انتخاب گارانتی
گارانتی 2 ساله پارس خودرو یا 40000 کیلومتر(تحویل 10 روزه)
انتخاب فروشنده
کارن (2 روز فاصله زمانی تحویل)
رنگ : موردی یافت نشد
قیمت: 43،000،000 تومان
تخفیف 600 هزار تومان
قیمت برای شما : 42،700،000 تومان
تصاویر :
پیشنهاد ها :
سانتافه 2017 بی ام دبلیو 2017 ام وی ام X33 سراتو 1396
معرفی اجمالی محصولخودرو پارس تندر دنده ای سال 1396
با گران‌شدن قیمت سوخت همواره نیاز به خودروهای کم‌مصرف‌تر احساس می‌شود. حال اگر شما خانواده‌ای متوسط و به دنبال یک سدان خانوادگی کوچک باشید که هم برای مصارف داخل شهر و هم برای مسافرت‌های کوتاه مناسب باشد و حجم صندوق آن نیز به گونه‌ای باشد که نیازهای شما را برآورده کند، تندر نود گزینه‌ی بسیار سنجیده‌ای است. رنو لوگان یا در اصل داچیا لوگان که ما در بازار داخلی آن را با نام تندر نود و ال نود می‌شناسیم، ابتدا در سال 2004 به بازار عرضه شد. سپس در سال 2008 فیس‌لیفت شد که همین نسخه نیز بعدها به کشور وارد و توسط پارس‌خودرو و ایران‌خودرو تولید و با نام تندر نود در سه تیپ به بازار عرضه شد که بهترین تیپ آن تندر نود e2 است. تندر خودرویی است با سواری خوب و موتور و گیربکسی قابل‌اطمینان که در بخش توانایی‌های فنی، شما را ناامید نخواهد کرد؛ اما اگر بخواهیم بی‌پرده سخن بگوییم، واقعا از لحاظ طراحی ظاهری به دل نمی‌نشیند. موضوع دوست‌داشتن طرح ظاهری خودرو امری سلیقه‌ای است؛ اما باید قبول کرد که تندر بههیچوجه زیبا نیست. البته این موضوع در نسل جدید آن یا لوگان II به مقدار قابل‌توجهی برطرف شده و به‌تازگی تحت نام رنو سیمبل به کشور وارد شده است؛ اما قیمت دوبرابری سیمبل نسبت به لوگان نسل یک یا همان تندر نود خودمان آن هم در شرایطی که این دو خودرو از لحاظ فنی کاملا شبیه یکدیگر هستند، انتخاب سیمبل زیبا را نسبت به تندر زشت امری نامعقول کرده است. در بخش پیشرانه، تندر نود از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری بهره می‌برد که قادر است 105 اسب‌بخار قدرت را در5750 و 140 نیوتن‌متر گشتاور را در 3750 دور بر دقیقه تولید کند. این موتور قابل‌اطمینان روی خودروهای دیگری نظیر ساندرو نیز نقش تامین قدرت را برعهده دارد. تندر نود با دو گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می‌شود که نمونه‌ی دستی آن قادر است طی 10.2 ثانیه طبق اعلام کارخانه از صفر به صد برسد. مدل اتوماتیک این خودرو یک گیربکس 4 سرعته‌ی تیپ ترونیک با کد CT2 دارد که توسط شرکت ZF ساخته شده و قادر است حداکثر گشتاور 240 نیوتن‌متر را تحمل کند. یکی از توانایی‌های این محصول که در این سطح خودرو چشمگیر است، توانایی دادن دو معکوس هم‌زمان در مواقعی است که به شتاب نیاز داشته باشید. درکل این گیربکس به‌خوبی با موتور کوپل شده و شما را ناامید نخواهد کرد. در بخش امکانات رفاهی نباید از تندر انتظار زیادی داشت و لیست تجهیزات آن به شیشه‌بالابرهای برقی و آینه‌های برقی ختم می‌شوند. شاید یکی از مشکلات اصلی این خودرو هم نبود برخی آپشن‌های ساده باشد؛ برای مثال درون خودرو کلیدی برای بازکردن در صندوق نیست و روی در صندوق نیز صندوق‌پرانی مشاهده نمی‌شود و اگر بخواهید در صندوق را باز کنید؛ حتما باید این کار را با سوئیچ انجام دهید یا برای نصب این امکان ساده پول بیشتری بپردازید. یکی دیگر از مشکلات تندر، دید بد عقب خودرو و محدوده‌ی دید بسیار کم آینه‌های آن است که اگر مواظب نباشید، به‌راحتی گلگیرهای عقب خط‌خطی خواهند شد. در آخر باید بگوییم تندر برخلاف چهره‌ی نه‌چندان زیبایش، از لحاظ فنی واقعا خودروی خوب و کم‌دردسری است و اگر با ظاهر آن مشکلی ندارید، می‌تواند انتخابی عالی در بین خودروهای حوالی 40 میلیون تومان باشد که نیازهای شهری شما را برطرف خواهد کرد.
نقد و بررسی متخصصین دیجی کالا
رنو لوگان (Logan) با همکاری مشترک شرکت فرانسوی رنو و شرکت رومانیایی داچیا از سال 2004 به تولید می‌رسید و به همین خاطر به آن دایچا لوگان هم می‌گفتند. این خودرو بعدها توسط شرکت رنو پارس که با همکاری سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو شکل گرفته بود، به ایران وارد شد و با نام تندر 90 به فروش رسید. تولید نسل دوم رنو لوگان هم از سال 2013 کلید خورد که در داخل کشور با نام رنو سیمبل و به شکل وارداتی به فروش می‌رسد.
وقتی بحث از ارائه‌ی ظاهری زیبا در میان خودروهای داخلی به میان می‌آید، رنو تندر 90 معمولا تصویر درخشانی در ذهن مشتریان ایجاد نمی‌کند. طراحی این خودرو به طرز عجیبی در نهایت بی‌سلیقگی ممکن انجام گرفته و دیدن آن از هیچ نمایی چشم‌نواز نیست. البته طراحی ظاهری موضوعی کاملا سلیقه‌ای است؛ اما تندر 90 نشان داده که از نظر ظاهری نمی‌تواند رضایتِ بخش زیادی از مشتریان را جلب کند. حتی اگر بعد از خرید این مدل بتوانید با نمای جلوی آن کنار بیایید، دیدن خودرو از عقب ممکن است کاملا شما را ناامید کند! مسئله‌ای که حتی طراحان ایران‌خودرو هم به آن واقف بودند و پس از مدتی محصولی را با نام «پارس تندر» به تولید رساندند که در نمای عقب با تغییراتی کوچک سعی در بهبود ظاهر این مدل داشت.
مسئله به همین جا ختم نمی‌شود و با واردشدن به کابین تندر 90 هم با یک طراحی بسیار خسته‌کننده و حتی کهنه مواجه می‌شویم که اصلا به خودروهای امروزی شباهت ندارد. با این حساب اگر طراحی خودرو برای شما مسئله‌ای حائزاهمیت است، رنو تندر حرفی برای گفتن در این زمینه ندارد! باوجوداین، ارگونومی داخل کابین در سطح قابل‌قبولی قرار دارد و همه‌ی مواردی که ممکن است در طول رانندگی به آن‌ها احتیاج پیدا کنید، در دسترستان هستند.
- پیشرانه‌ی قدرتمند
- مصرف سوخت پایین
- فضای زیاد صندوق عقب
- استهلاک پایین
- ایمنی قابل‌قبول
- عدم جذابیت ظاهری
سلام عالسی بود مرسی از شما